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정부는 이재명 대통령의 ‘속도전을 넘어 전격전’ 주문에 따라 광주 군공항 일원에 서남권 반도체 클러스터 조기 구축을 추진 중이며, 2028년 팹 착공과 2030년 6월 첫 양산을 목표로 하고 있다. 김 의원은 클러스터 조기 구축을 위해 부지·전력·용수 확보와 함께 반도체 팹을 건설할 숙련 기능인력을 적기에 확보해야 한다고 강조했다.
김원이 의원실이 반도체 건설업계 제출 자료를 취합한 결과(A사 추산 기준), 광주 반도체 건설현장의 일일 기능인력 투입 규모는 2028년 말 1,453명에서 2029년 말 2만3,268명, 2030년 말 3만1,567명으로 증가할 전망이다. 같은 시기 용인 등에서도 반도체 공사가 진행돼 숙련인력 확보 경쟁이 심화될 수 있다는 지적이다.
문제는 반도체 건설현장에서 필요한 용접·배관·전기 등의 숙련인력이 주변 조선·철강산업에서도 핵심 역할을 담당하고 있다는 점이다.
산업통상부 제출자료에 따르면, 올해 8월 기준 서남권 조선업(HD현대삼호·대한조선)의 전체 고용인력은 약 1만4천 명이고, 전문건설인협회 제출자료에 따르면, 올해 9월 기준 동부권 철강산업 관련 건설 기능인력은 6,100명이다. 두 인력을 합하면 약 2만 명으로, 반도체 팹 1기 건설에 하루 투입되는 인력 규모와 맞먹는 수준이다.
김 의원은 반도체 공사가 본격화되면 수요가 겹치는 직종의 숙련인력이 광주 건설현장으로 이동해 기존 산업에 인력 공백이 발생할 수 있다고 우려했다. 특히 대기업과 달리 임금과 안전·복지 여건이 상대적으로 열악한 중소 조선·철강업체 등에서 인력 이탈 위험이 클 수 있다고 지적했다.
이와 관련해 과거 거제 조선소의 숙련인력이 평택 반도체 건설현장으로 이동한 사례를 언급하며, 반도체 건설인력 확보를 개별 현장만의 문제로만 볼 것이 아니라 주변 산업에 미치는 영향까지 함께 고려해야 한다고 강조했다.
이어 숙련인력 양성에 상당한 시간이 필요한 만큼 선제적인 준비도 요구했다. 업계 제출자료에 따르면, 배관공 양성에는 1~2년, 용접공과 계장공은 2년 이상이 소요된다. 김 의원은 군공항 이전과 팹 건설 속도가 빨라지는 만큼, 2028년 착공에 맞춘 인력수급 계획도 앞당겨 마련해야 한다고 촉구했다.
마지막으로 김 의원은 “중소조선소와 철강업체의 공정 자동화와 AI 도입을 정부가 지원하고, 산업 구조조정으로 현장을 떠났던 숙련인력의 복귀 방안도 마련해야 한다”며 “산업통상부가 법무부 등 관계부처와 협의해 외국인력 도입 규모와 비자 문제까지 포함한 종합적인 상생 대책을 마련해야 한다”고 촉구했다.
이에 김정관 산업통상부 장관은 “좋은 지적”이라며, 산업부도 관련 문제를 꼼꼼하게 점검해보고 빠른 시간 안에 보고하겠다고 답변했다.
김연희 기자 hnnews346@naver.com
2026.10.06 (화) 23:02













